Kommentarer till Bilprovningen – att privatisera till varje pris

Av: Kerstin

Kerstin — Tue, 29 Jan 2013 23:38:58 +0000

Erik H:
Jag har länge, sedan drygt 10 år eller så, kallat det som hänt i Sverige de senaste 20 åren för ryssifiering, men i långsammare takt. Och visst, den nyliberala friheten innebär just rätten och möjligheten att muta sig fram, i skolor, på sjukvårdscentraler såväl som på den nyprivatiserade bilprovningen.

Av: Erik H

Erik H — Tue, 29 Jan 2013 22:43:22 +0000

Här finns likheter med hur de ryska oligarkerna slaktade ned hela Sovjetunionen i samarbete med de röda direktörerna inom nomenklaturan på 90-talet.
De lyckades mha mutor och vinstdelning ta över allt av värde och här öppnar sig nu samma möjligheter, så att även den lilla människan, utan maktposition, kan muta sig fram hos bl a de privata bilprovarna.

En ökänd bilhandlare kunde berätta för en en bekant i den yttre vänskapskretsen att han alltid ”råkar glömma” ett par hundralappar, vikta över handbromsspaken, när han lämnar sina vrak till privat bilbesiktning.
Han tackade sin gud för att hans bilar numera alltid blir godkända och dessutom med ett leende och ett ”välkommen åter!”.

Det tog ryssarna 20 år att städa upp och få någon slags ordning i sitt genomkorrumperade samhälle och mycket återstår ändå så nu vet vi vad vi själva har att vänta.
– De närmaste 20 åren.

Av: Kerstin

Kerstin — Tue, 29 Jan 2013 19:47:04 +0000

Fullt Ut:
Privatisera riksdagen föreslår du. Det trodde jag redan var gjort, i alla fall delar av den. Fast det är ju inte klargjort för oss vem eller vilka som har köpt riksdagsledamöterna och om alla eller bara de viktigaste är utsålda/privatiserade. Det ska tydligen vara hemligt.

Av: Dan Gmark

Dan Gmark — Tue, 29 Jan 2013 18:33:21 +0000

Dahlstenfaktorn – är det Ulf Dahlsten, som bolagiserade Postverket, du syftar på? Han tjänade ju verkligen pengar på den affären. Samma faktor kan ha inverkat på styckningen och privatiseringen av Statens Järnvägar, där tjänstemännen tycks ha varit drivande.

I fallet Svensk Bilprovning skedde uppdelningen på direkt order från regeringen. Det kan till och med ha varit så att företagsledningen försökte sätta sig på tvären, eftersom både VD och styrelseordförande byttes ut en kort tid innan företaget styckades.

Av: Jan Wiklund

Jan Wiklund — Tue, 29 Jan 2013 14:39:32 +0000

peterg: Enligt den kanadensiske essäisten John Ralston Saul är den främsta drivkraften bakom privatisering att offentliganställda chefer kan få bättre betalt som antingen privatanställda eller som kapitalister i egen regi med offentliga pengar. Den s.k. Dahlstenfaktorn.

Det finns alltså en mycket stark inhemsk drivkraft. Från en minoritet visserligen, men en som har extremt stora möjligheter att driva sitt intresse.

Av: Dan Gmark

Dan Gmark — Tue, 29 Jan 2013 13:06:45 +0000

peterg:
Någon samhörighetskänsla med dem som bor i Sverige existerar inte hos privatiseringsivrarna. Privatiseringarna handlar om att de stora multinationella företagen ska tjäna mera pengar. Gynnandet av storföretagen är dels ideologiskt betingat, dels pekuniärt. En politiker som hjälpt de stora koncernerna kan förvänta sig en välbetald sinekur hos någon av dem efter avslutad politisk karriär.

Av: Dan Gmark

Dan Gmark — Tue, 29 Jan 2013 12:55:54 +0000

Jan Wiklund:
Och med allt lägre kvalitet på det ”riktiga arbetet”.

Av: Dan Gmark

Dan Gmark — Tue, 29 Jan 2013 12:55:19 +0000

Fullt Ut:
Nja, jag tror att det skulle bli trögt med den budgivningen, kanske lika trögt som med Besiktningskluster 2.

Av: peterg

peterg — Tue, 29 Jan 2013 11:17:16 +0000

Undrar om det finns ngn genuint svensk privatiseringsiver som inte är inlärd av internationella finansoligarkers tankesmedjor.
Om man har någon samhörighetskänsla med sitt eget land borde det väl vara bra att ha en del gemensamt ägande hellre än att internationella spekulanter gör befolkningen till låneslavar under andra än den svenska finansvärlden.

Av: Jan Wiklund

Jan Wiklund — Tue, 29 Jan 2013 09:08:13 +0000

Sen kan alltid Bilbesiktningsinspektionen delas upp på flera bolag och privatiseras. Då kommer det att behövas en Bilbesiktningsinspektionkontroll med generaldirektörer och avdelningsdirektörer. Sådär kan man hålla på, med allt högre transaktionskostnader för allt mindre riktigt arbete.