Kommentarer till Byggföretagare och enterprenörer i full frihet

Av: Larry

Larry — Thu, 04 Mar 2010 17:33:43 +0000

Lasse, hur mycket får du betala för få så bra resultat?
Skojar bara, men även inom Bilprovning fanns och kanske finns det folk som är mottagliga för dusörer.

Konkurrens på bilbesiktningsjobb? Jag vet för lite för att ha en definitv uppfattning, men Japan-upplägget gillar jag inte.
Behåll du din SAAB, när den är 30 år slipper du vägskatten

Av: Kerstin

Kerstin — Thu, 04 Mar 2010 17:04:46 +0000

Lasse Strömberg
Då få du börja med dusörer till bilprovaren.

Av: Lasse Strömberg

Lasse Strömberg — Thu, 04 Mar 2010 16:23:47 +0000

Larry:

Då är det tur att jag har en 16 år gammal SAAB som går igenom besiktningen varje år utan anmärkning. Jo, förresten, en gång fick jag anmärkning på att en lampa i ett bakljus var trasig…
Men vad händer om det blir konkurrens på besiktningsjobbet? Måste jag byta bil då?

Av: Kerstin

Kerstin — Thu, 04 Mar 2010 15:54:25 +0000

Jan Wiklund:
Se där, jag hade inte lärt mig rätt :-(.

Larry:
Jo. och somliga afrikaner tycker att kogödsel är den perfekta hårparfymen.
Det handlar inte om andra kulturer här, utan om den kapitalilstiska, västerländska. Det är inte riktigt den man utvecklat i Japan – fast många tror det.

Av: Larry

Larry — Thu, 04 Mar 2010 15:29:12 +0000

Kerstin, det är fullt med spekulationer på gång om vem eller vilka som är skyldiga till huset som försvann. Av programmet fick jag intrycket av att några av dessa spekulationer var fakta.
Jag har inget problem med att en byggherre är ansvarig för att normer följs, men han riskerar sitta på två stolar och det är lätt att göra genvägar. UTFÖRANDET av kontrollen angående säkerhet och byggnormer skall däremot görasvakas av någon som om möjligt är oberoende av byggherren. Tyvärr så betalar byggherrne denna kontrollinstans på ett eller annat sätt, så helt oberoende blir det inte. Byggherren kan självklart kontrollera att han i övrigt får vad han har beställt av entreprenören. Färger, mattor och liknande som är oviktiga för säkerheten.
Kontroll för säkerhet och normer bör (som jag ser det) göras av en allmän funktion. Om byggherren också är ett allmänt företag är vi tillbaka till ruta ett.

Alltså kontroll av säkerhet och normer skall göras av ett offentligt företag och byggandet och byggherrar skall inte ha någon koppling till det offentliga. Nästa problem blir korrumption. Det finns troligen inte en enda kontrollör som inte mottagit en bjudmiddag eller blivit bestucken. Orsaken är lätt att förstå. I det korrumperade tyska affärslivet skulle jag inte bli förvånad om man hittar mutor och kooumption i denna tragiska händelse.

Ev stölder av armeringsjärn och liknande är struntprat. Säkerligen kan sådant ha skett, men det är att flytta fokus på det riktiga problemet.

Lasse, privatisering av bilproving kan gå åt flear håll. En av mina vänner som bott i Japan (där kontrollen är privat) menar att där är det status att äga en bil som är äldre än tre år. Orsaken är att då skall den besiktigas och den privata firman hittar så många fel på bilarna att de flesta inte har råd att fixa utan köper en ny bil. Den gamla exporteras. En som har en gammal bil är alltså förmögem, annars skulle han inte ha råd att fixa sina anmärkningar

Av: Jan Wiklund

Jan Wiklund — Thu, 04 Mar 2010 14:11:31 +0000

Kerstin: New public management ska det vara.

Här har norska For Velferdsstaten lagt in en massa artiklar om detta: http://www.velferdsstaten.no/tema/offentlig-styring/

Av: Kerstin

Kerstin — Thu, 04 Mar 2010 12:46:38 +0000

Björn Nilsson: Problemet med de system du talar om är ju att de blir fler och fler, just pga den käcka nyliberala ekonomiska politiken. Den både inbjuder och möjliggör för sådana företag att ruffla och stjäla, i synnerhet inom offentlig sektor där man försöker både leka affär och bedriva verksamheterna i enlighet med företagsekonomiska principer. Nu har jag lärt mig ordet för detta dessutom: "public management". Lasse Strömberg: En liten sökning på Google ger vid handen att sex personer har dött och vid 20 hissolyckor har människor skadats allvarligt, de senaste 10 åren. Mer än 10% av drygt 120.000 hissar är inte besiktigade sägs på svt. Detta har gått mig förbi men med tanke på att man "avreglerade" hisskontrollerandet för några år sedan, dvs lade ansvaret för besiktigandet på husägarna själva, kan vi nog förvänta oss ett ökande antal hissolyckor framöver. Visst är det konstigt, eftersom allting skulle bli så fantastiskt bra bara vi alla blir friare och staten inte lägger sig i så mycket. Men det är klart, friheten måste ju ha sitt pris, framför allt måste vanliga människor betala priset för de rika eliternas frihet.

Av: Lasse Strömberg

Lasse Strömberg — Thu, 04 Mar 2010 10:44:29 +0000

Läste jag inte för några veckor sedan om en hiss som störtat i Sverige?

När bilprovningen snart blir utsatt för privat konkurrens blir det säkert lättare att få igenom bilen, men ska det ses som en för- eller nackdel? Det beror väl på hur ny bil man har?

Av: Martin Widmark

Martin Widmark — Thu, 04 Mar 2010 08:54:25 +0000

En vinter med lite snö och massor med fuskbyggen uppdagas. Enligt byggnorm skall tak tåla en meter vindpackad snö per kvadratmeter. En skola som rasade hade sina takstolar vilande på en 2-tum-4 _spikad på väggen_. Man behöver inte vara snickare för att inse att detta inte kommer att fungera.

Tack vare riktigt varma och snöfattiga vintrar har det klarat sig i några år. Men nu när det är en vinter med snö rasar förstås många fuskbyggen. Och ansvar? Det har ingen. I vanlig nyliberal ordning är det många bolag inblandade, flera har antagligen redan gått i konkurs. Så karusellen kommer fortsätta, vänj er vid ihoprasade byggnader om det skulle råka snöa på vintern!

Av: Björn Nilsson

Björn Nilsson — Thu, 04 Mar 2010 07:09:59 +0000

System med ”självsanering” av branscher med stora pengar och misstänkta oarter skall man se upp med. Då blir det snarare att de högt uppsatta skurkarna täcker upp för sig själv, möjligen offrar någon mindre figur för att visa sin goda vilja, allt medan storfifflet kan fortsätta i godan ro.